Rich--house.ru

Строительный журнал Rich—house.ru
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Фильтр, лубрикатор, осушитель. Как правильно подготовить воздух для пневмоинструмента.

Подготовка сжатого воздуха для пневмоинструмента

Сжатый воздух — основа пневматической системы. Его качество важно для правильной, бесперебойной работы пневмоинструмента. Для фильтрации, осушения, регулировки давления можно использовать как модульный блок подготовки воздуха для компрессора, так и отдельные устройства. Далее мы рассмотрим каждое из них подробнее.

Устройства подготовки сжатого воздуха

Инженерами разработано много приспособлений для улучшения параметров воздушного потока, выходящего из компрессора. В зависимости от вида пневмоинструмента, условий окружающей среды и производственных потребностей, количество этапов подготовки сжатого воздуха бывает разным. Например, на первой схеме для подключения гайковерта применена простейшая комбинация из фильтра-регулятора и лубрикатора (маслораспылителя). Для удобства настройки давления дополнительно применен портативный регулятор с манометром.

На второй схеме система сложнее. Кроме блока подготовки воздуха (фильтр + регулятор + лубрикатор) в нее добавлены сепаратор, осушитель, второй ресивер.

По назначению устройства подготовки сжатого воздуха бывают следующих видов:

  • Фильтрующие — для очистки от частиц влаги, компрессорного масла, пыли.
  • Регулирующие — позволяют снижать чрезмерное давление до рабочего значения, подходящего для конкретного пневмоинструмента.
  • Смазывающие — создают масляный аэрозоль для смазки трущихся деталей инструмента.
  • Защитные — предохраняют от резких скачков давления.

    Далее рассмотрим каждую из категорий подробнее.

    Фильтрация

    Выходящий из компрессора воздушный поток обычно теплый, влажный, загрязненный пылью и компрессорным маслом. Следовательно, первый шаг в подготовке воздушной массы – это удаление веществ, которые мешают нормальной работе пневмоинструмента и сокращают срок его службы.

    Борьба с водным конденсатом

    Пары воды снижают эффективность пневматической системы. При выходе из компрессора они охлаждаются, отчего появляется конденсат, который:

  • Отрицательно влияет на работу с краскопультами, пескоструйными аппаратами и другим пневмоинструментом. Например, капли воды портят равномерность покраски, заставляют слипаться частицы абразивов.
  • В смеси с маслом образует эмульсию, загрязняющую пневмосистему и провоцирующую поломки.
  • На морозе конденсат замерзает, снижая проходимость пневматической магистрали и повреждая ее.
  • Попадающая в пневмоинструмент влага способствует коррозии его деталей.

    Сепараторы, влагоотделители, осушители

    Для первичного удаления жидкостей часто используется циклонный сепаратор (фильтр-влагоотделитель, влагомаслоотделитель), либо двухступенчатая система, состоящая из воздухоохладителя и циклонного сепаратора. Во втором случае воздушный поток сначала охлаждается вентилятором, а затем конденсат задерживается влагоотделителем. Удаление задержанной жидкости выполняется вручную или благодаря клапану автоматического слива.

    При температурах окружающей среды ниже 10°С системы циклонного типа теряют эффективность. Кроме того, они не обеспечивают глубокой очистки от влаги, на которую способны осушители сжатого воздуха.

    Распространено несколько видов воздухоосушителей:

    1. Мембранные. Внутри них находятся мембраны из волокон, которые задерживают частицы влаги. Обычно это фильтры на 5 мкм (микрон). К их достоинствам относятся доступная стоимость, простота, компактность, энергонезависимость. Главные минусы: низкий рабочий ресурс, невысокая пропускная способность.

    2. Адсорбционные. Они состоят из двух колон, заполненных алюмагелем, селкагелем, цеолитом. Обеспечивают высочайшую степень сушки, поэтому применяются в электронной, пищевой, медицинской, военной, космической промышленности. Адсорбционные осушители эффективны при температурах ниже 0°С. Основные минусы: это оборудование дорогое, требующее значительных расходов на обслуживание (замену активного вещества).

    3. Рефрижераторные. Они охлаждают воздушный поток, чтобы содержащиеся в нем пары воды превратились в конденсат, который затем удаляется наружу. Холодильные осушители сжатого воздуха устанавливают на пневматические линии промышленных предприятий. Они отличаются выдающейся производительностью, долговечностью. Главные недостатки – крупные габариты, высокая стоимость.

    Механическая очистка фильтрами

    Загрязняющие вещества в виде твердых частиц попадают в пневмосистему из окружающей среды, а также в результате коррозии или износа деталей компрессора. Грубые стандартные фильтры удаляют частицы размером 40 мкм и более. Фильтрация частиц размером от 10 до 25 мкм нужна для высокоскоростных пневматических инструментов, исправной работы контрольно-измерительных приборов. Фильтрация ≤ 10 мкм необходима для работы воздушных подшипников, миниатюрных пневматических двигателей.

    Если нужно недорого купить воздушный фильтр в Минске, обратите внимание на фильтр-влагоотделитель Forsage F-AF802 . Он эффективен при температурах 5-60°С, удаляет частицы до 10 микрон. Размер присоединительной резьбы — ¼ дюйма.

    Среди фильтров с резьбой ¾ дюйма популярен Forsage F-YQF5000-06 . Он гарантирует тонкость очистки 5 микрон, а его пропускная способность достигает 8500 л/мин.

    При распылении краски или подаче дыхательных смесей требуется удалять частицы размером менее 1 мкм. Для задержания таких мелких частиц применяют фильтры-коалитеры.

    Не рекомендуется выполнять более тонкую очистку, чем нужно, поскольку ультратонкие фильтры быстро загрязняются и блокируют пневмомагистраль. В крайнем случае, перед ними нужно устанавливать фильтры грубой очистки.

    Маслоотделители

    Масло из компрессора считается загрязняющим веществом. Оно утратило смазывающую способность, поэтому должно быть отфильтровано. Масло присутствует в воздушной массе в трех формах:

    1. масляно-водная эмульсия,

    Стандартные воздушно-масляные фильтры удаляют эмульсии, но не способны справиться с аэрозолями, поскольку в этом случае речь идет о масляных частицах размером от 0,01 до 1 мкм. В этом случае помогут только ультратонкие фильтры-коалитеры, о которых говорилось чуть выше.

    Что до масляных паров, то их количество обычно ничтожно мало и на работу пневмооборудования не влияет. Эти пары удаляют только при переработке продуктов питания, производстве лекарств и подаче воздуха для дыхания, для чего применяют фильтры-коалитеры или адсорбирующий слой активированного угля.

    Внимание: всегда точно определяйте степень загрязнения, чтобы установить подходящий фильтр. Правильный выбор сводит к минимуму затраты на энергию, техническое обслуживание.

    Регулировка

    У каждого пневматического инструмента свое оптимальное рабочее давление, превышение которого не улучшает производительность, а повышает износ деталей. Напор сжатого воздуха необходимо снижать до уровня, рекомендованного в руководстве по эксплуатации. Как правило, давление в ресивере компрессора примерно на 20% выше, чем используемое пневмоинструментом. Такая разница гарантирует циклическую работу компрессора.

    Регуляторы давления

    Эти устройства помогают устанавливать постоянное давление на выходе (независимо от значения на входе) и управлять расходом воздуха (поддерживать постоянное давление на выходе независимо от расхода). Точность регулировки зависит от типа и стоимости конкретного устройства.

    Распространены регуляторы давления четырех видов:

  • общего назначения,
  • автоматические непрямого действия (с пилотным приводом),
  • прецизионные (с точной регулировкой),
  • специального назначения.

    Большинство регуляторов общего назначения относятся к мембранному типу. Устройства поршневого типа используются, если нужна большая пропускная способность без увеличения габаритов.

    Среди потребителей в Минске большим спросом пользуются недорогие модели регуляторов Forsage F-2381 , Rock FORCE RF-704214 .

    Автоматические регуляторы непрямого действия обычно управляются дистанционно. Они отличаются высоким быстродействием, точностью. Эти устройства применяются там, где необходим большой, непрерывный и стабильный воздушный поток.

    Прецизионные регуляторы быстро реагируют на малейшие изменения давления. Они обеспечивают высокую точность управления и постоянное стабильное давление на выходе, независимо от колебаний давления на входе и воздухопотребления пневматической системы.

    Регуляторы специального назначения могут относиться к любому указанному выше типу, но отличаются нетипичным исполнением. Например, это модели с корпусами из нержавеющей стали, с рычагом вместо вентиля и т.д.

    Фильтры-регуляторы

    Нередко производители комбинируют фильтры и регуляторы в едином компактном блоке. Такое решение экономит место и снижает стоимость. Комбинированные устройства одновременно очищают и регулируют воздушный поток.

    Рассмотрим несколько популярных моделей. Forsage F-AFR802 представляет собой компактную связку из фильтра-влагоотделителя на 10 микрон, регулирующего клапана с ручным управлением и механического манометра. Присоединительная резьба — ¼ дюйма.

    Модель Rock FORCE RF-702412 устанавливается на резьбу ½ дюйма. Этот фильтр-регулятор обеспечивает тонкость очистки до 5 микрон, при этом его пропускная способность 2800 л/мин.

    Манометры

    Эти контрольные приборы измеряют давление в пневмосистеме. Они бывают цифровыми и механическими, обычно используются в связке с регуляторами.

    В топе востребованных на рынке моделей находятся цифровые манометры Forsage F-SDG-100 и Rock FORCE RF-SDG-100 . На фоне конкурентов они выделяются ударопрочным обрезиненным корпусом, а также хорошо читаемым ЖК-дисплеем.

    Распыление или добавление смазочного масла

    Следующий важный шаг в подготовке сжатого воздуха — это введение масляной смазки, чтобы защитить пневмоинструмент от износа. Однако добавление масла в воздушный поток нужно не всегда. Оно противопоказано при распылении жидкостей, нанесении лакокрасочных покрытий на поверхности, накачивании шин, продувке деталей, очистке поверхностей, при пескоструйных работах. Таким образом, для аэрографов, краскопультов, пескоструйных аппаратов введение смазки не требуется, зато оно нужно для гайковертов, молотков, ножниц, граверов, шлифмашинок и прочего инструмента вращательного или возвратно-поступательного действия.

    Для распыления масла используются аэрозольные лубрикаторы (маслораспылители). Они бывают портативными и стационарными. Портативные маслодобавители устанавливаются непосредственно на входе в инструмент.

    Стационарные маслораспылители встраиваются в пневмомагистраль на некотором расстоянии или объединены с фильтрами и регуляторами в единый блок подготовки воздуха (модульные группы с индикатором).

    Например, высоким спросом среди профессионалов пользуются стационарные лубрикаторы Rock FORCE RF-705214 и RF-705412 с присоединительной резьбой 1,4 и 1,2 дюйма соответственно.

    В качестве блока подготовки воздуха для покраски часто используются модульные группы с индикатором. Примерами могут служить модели Forsage F-AFRL802 и Rock FORCE RF-7004012 . Они сразу включают в себя фильтр с регулятором и маслораспылителем.

    Защита

    Пневматические системы следует оснащать предохранительными устройствами для защиты от избыточного давления. Номинальное рабочее давление компонентов пневмосистемы обычно ниже уровня, создаваемого компрессором. Если по каким-либо причинам регуляторы не способны поддерживать безопасное рабочее давление, то расположенные за ними компоненты быстро изнашиваются и выходят из строя. В этом случае самое распространенное средство защиты — это предохранительный клапан. Он удерживает давление в системе на постоянном уровне, которое обычно несколько ниже безопасного уровня.

    Предохранительные перепускные клапаны

    Перепускные клапаны должны срабатывать, если давление в системе превышает рабочее, поэтому их настраивают на значение несколько выше, чем у регуляторов.

    Клапаны плавного пуска

    В некоторых случаях следует позаботиться о плавном запуске. Нагрузка при запуске приводит к ненужному износу движущихся частей пневмооборудования. Клапаны плавного пуска предотвращают такие проблемы.

    Они пропускают воздух от компрессора к пневматической системе постепенно, с контролем скорости нарастания давления. Эти устройства дорогие, поэтому более экономно устанавливать их рядом с оборудованием, для защиты которого они предназначены, чем устанавливать большой клапан для всей пневмосистемы.

    Заключение

    Степень подготовки сжатого воздуха зависит от потребностей конкретного производства. При этом используются широкая номенклатура фильтрующих, регулирующих, защитных и добавляющих масло устройств. В магазине Redmaster вы можете купить модульный блок подготовки воздуха для компрессора или любое отдельное устройство, будь то фильтр, осушитель, регулятор, лубрикатор или манометр.

    Фильтр, лубрикатор, осушитель. Как правильно подготовить воздух для пневмоинструмента.

    • Устройство пневмолини
    • Шланги
    • Разветвители и разъемы
    • Подготовка воздуха
    • Блог
    • Контакты

    Для подключения конечного оборудования потребуются следующие компоненты:

    Самые прочные на разрыв — армированные маслобензостойкие шланги из резины. Такие сложно повредить даже колесом автомобиля, но и цена у них самая высокая. Более доступны гибридно-полимерные модели с неплохими рабочими характеристиками.

    В первую очередь, следует определиться с сечением шланга, которое подбирается в соответствии с рекомендациями производителя инструмента. В общем случае, рекомендуется выбирать шланги диаметром 10 и 12 мм, чтобы впоследствии не возникло «бутылочного горлышка». У двух моделей с одинаковым сечением могут быть разные характеристики прочности и рабочего давления, поэтому стоит уточнять эти параметры для каждой позиции отдельно.

    При эксплуатации пневмолинии в автосервисе полезно использовать максимально гибкие шланги, ведь «дубовая» магистраль будет за все цепляться, легче заламываться и ее сложно перемещать по помещению. За это отвечает параметр сгибаемости в характеристиках товара.

    Что касается формы, то существует три варианта:

    Вне зависимости от формы и материала изготовления, не рекомендуется использовать шланги более 15 м длиной, так как это приводит к потери мощности.

    Шланги прямо влияют на надежность линии и правильное функционирование инструмента. Чтобы те же гайковерты работали в соответствии с паспортными показателями, важно выполнить следующие условия:

    1. Выбран шланг с подходящим рабочим давлением и внутренним диаметром. Высокопроизводительный инструмент может предъявлять более жесткие требования к прочности и пропускной способности шланга.

    2. При монтаже пневмолинии соблюден баланс длины шлангов и числа разветвителей. Чем больше планируется ответвлений, тем внимательнее необходимо подбирать сечение раздаточных шлангов и учитывать производительность компрессора.

    3. Использованы подходящие по сечению разветвители и быстросъемные разъемы (БРС).

    Пневмо-разветвители часто называют воздушными тройниками или фитингами-тройниками для пневматических шлангов. Разветвители позволяют подключать к основному выводу компрессора дополнительные магистрали для одновременной работы нескольких пневматических инструментов.

    Воздушные тройники делятся на два вида:

    • Разветвители с соединением «елочка». Позволяют подключать отводящие магистрали к основному шлангу, а не компрессору. Выполнены в виде крестовины с четырьмя выходами. Размеры подбирают в соответствии с диаметром воздушного шланга. Наиболее популярны разветвители на 8, 10 и 12 мм.
    • Резьбовые фитинги-тройники. Оборудованы входом и тремя выходами с резьбой определенного размера. Предназначены для использования совместно с резьбовыми переходниками и соединителями.

    Для подключения оконечного оборудования принято использовать быстроразъемные соединения (БРС). С их помощью можно оперативно и надежно подключить гайковерт, пульверизатор и другое оборудование. БРС также позволяет отключать пневмоинструмент от линии без прекращения подачи воздуха. В качестве штуцера используется «елочка» или резьбовое соединение.

    Встречается двух типов: БРС папа и БРС мама. Чаще всего штуцеры «папа» устанавливаются на пневмоинструмент, а разъем «мама» накручивается на шланг к компрессору.

    При использовании мощных гайковертов и другого производительного оборудования важно подобрать и БРС с высокой пропускной способностью. В отличие от стандартного варианта, он рассчитан на большие давление и поток сжатого воздуха.

    Подключение инструмента напрямую к выходу компрессора чревато преждевременной коррозией и повышенным износом рабочих механизмов гайковертов и шиномонтажных стендов.

    Чтобы избежать раннего ремонта и замены, в пневмолинию необходимо включить дополнительное оборудование для подготовки воздуха:

    Подготовка сжатого воздуха

    Для всех пневматических систем особенно актуальным является качество используемого сжатого воздуха.

    Сжатый воздух содержит большое количество различных примесей и загрязнений (в одном кубическом метре имеется более чем 100 миллионов твердых частиц). Эти частицы, смешиваясь с водой и маслом, выбрасываемым компрессором в пневматическую систему, приводят к увеличенному износу всех составляющих системы и к дальнейшей поломке пневматических комплектующих.

    Поэтому необходимо использование в пневматической системе различных устройств подготовки сжатого воздуха, подходящих по количеству пропускаемого сжатого воздуха и по необходимой степени фильтрации как для всей системы в целом, так и для отдельных ее основных элементов.

    Блоки подготовки воздуха в сборе

    Блоки подготовки воздуха горизонтальной компоновки включает в себя: фильтр-влагоотделитель, регулятор давления и лубрикатор.
    Блоки подготовки воздуха в сборе так же комплектуется крепежной консолью.

    Блок подготовки воздуха вертикальной компоновки включает в себя фильтр-влагоотделитель с регулятором давления и лубрикатор.
    Блоки подготовки в комплекте имеют крепежную консоль. Блоки предназначены для подготовки сжатого воздуха в пневмоприводах различного назначения.

    Лубрикаторы (маслораспылители)

    Лубрикаторы предназначены для подвода смазочного материала из резервуара в поток сжатого воздуха к элементам пневмосистемы. Лубрикаторы (маслораспылители) обычно используются эжекторного типа, в конструкции таких маслораспылителей предусмотрено деление воздушного потока на основной и эжектирующий. Эжектирующий поток вызывает местное понижение давления вследствие увеличения скоростного напора и разности давлений между резервуаром с маслом и камерой распыления. Этого перепада давления оказывается достаточным, чтобы масло могло подняться по вертикальной трубке вверх и далее через дросселирующий канал и изогнутую трубку попасть в виде капель в камеру распыления. В камере масло распыляется в воздушном потоке и попадает в виде масляного тумана в основной поток воздуха, который поступает в пневматическую систему.

    В настоящее время рекомендуется использовать подвод смазочного материала к элементам пневмосистемы как можно меньше, так как в таких системах происходит выброс жидкой смазки в атмосферу. Применение маслораспылителей в пневматических системах является обязательным в случаях, когда в системе уже использовались маслораспылительные устройства, когда в системе используются пневмоцилиндры в стальных корпусах и когда в системе требуются высокие скорости перемещения штока цилиндра и применены пневмоцилиндры больших диаметров.

    Блоки подготовки воздуха должны устанавливаться в местах, удобных для осмотра, обслуживания и контроля параметров в вертикальном положении (отклонение от вертикали не более 5 градусов), непосредственно на трубопроводе или с использованием крепежных отверстий. Фильтры-влагоотделители обычно устанавливаются после устройства нагнетания и сжатия воздуха и дополнительно перед исполнительным устройством. Лубрикаторы устанавливаются непосредственно перед исполнительным устройством.

    Фильтры-влагоотделители

    Фильтр-влагоотделитель предназначен для удаления из сжатого воздуха твердых частиц, влаги, а также масла от компрессора, которые способствуют скорому износу элементов пневмосистемы, уплотнений. В результате уменьшается ресурс и эффективность всей системы. Тонкость очистки в зависимости от установленного фильтрующего элемента может варьироваться от 5 до 25 мкм (микрон).

    В среднем до 80% отказов пневмосистем происходит по причине повышенной загрязненности воздуха. Первое, что требует очистки — сам по себе воздух. В городских условиях загрязняющие частицы в большинстве своем имеют размеры более 60 мкм. К тому же в атмосфере содержится водяной пар, а также газообразные загрязнения (продукты сгорания, пары кислот и щелочи). Водяной пар в процессе сжатия воздуха выпадает в виде конденсата. Причем момент образования конденсата (так называемая «точка росы») будет повышаться с ростом давления.
    Компрессор сам по себе, подавая воздух в магистраль, может, в зависимости от конструкции и своей изношенности, подавать с воздухом также некоторое количество масляных загрязнений. Современные винтовые компрессоры имеют на выходе 3-5 мг/м3 масла. В случае с поршневыми компрессорами концентрация может достигать 50 мг/м3. Температура воздуха в пневмосистеме (при сжатии) может достигать 100 °С, при охлаждении, как и вода, масло из парообразного состояния переходит в жидкое.

    Читать еще:  3D-станок: симулятор токарного и фрезерного станка

    Фильтры-влагоотделители с регулятором давления

    Фильтры-влагоотделители с регулятором давления предназначены для подготовки сжатого воздуха в плане очистки от капельной влаги и твердых частиц, удаления конденсата и автоматического поддержания величины давления на заданном уровне в пневматических системах.

    Фильтр сжатого воздуха состоит из алюминиевого, стального корпуса или из поликарбоната, внутри которого зафиксирован сменный фильтроэлемент.

    В качестве фильтрующего материала для отделения механических загрязнений используется металлокерамика. Отделение влаги и твердых частиц происходит инерционным центробежным способом, при котором капли влаги вместе с потоком воздуха движутся по нисходящей спирали. Под действием возникающих при этом сил инерции капли влаги выходят из зоны потока и под действием сил тяжести отводятся в резервуар, откуда удаляются конденсатоотводчиком. Конденсатоотводчики могут быть ручного, полуавтоматического и автоматического типа.

    Фильтры-влагоотделители центробежного типа улавливают до 80-90% воды, масла в жидком состоянии. Фильтрующий элемент с соответствующими размерами пор обеспечивает тонкость очистки до 25 мкм.

    Регуляторы давления

    Регуляторы давления предназначены для поддержания давления сжатого воздуха на заданном уровне.

    Регуляторы давления (редукционные пневмоклапаны) могут быть с пружинным нагрузочным элементом и с сбалансированным клапаном сброса, который обеспечивает более точное поддержание выходного давления при колебании входного давления и расхода сжатого воздуха.

    Предварительная подготовка сжатого воздуха для пневмоинструмента

    При использовании пневмоинструмента не рекомендуется подключать его непосредственно к компрессору, поскольку в инструмент должен поступать подготовленный воздух при определенном давлении. Но величина этого давления имеет большое значение, так как при высоком давлении возникает опасность для оборудования, а при низком достаточно сложно использовать инструмент по назначению. Еще одним важным параметром является обеспечение чистоты воздуха, так как он поступает из компрессора достаточно загрязненный и увлажненный. Если подать такой воздух в инструмент, может возникнуть опасность поломки, ухудшения качества работы оборудования и его усиленного износа. Поэтому, с целью предотвращения подобных ситуаций, перед подачей в пневматический инструмент воздух следует тщательно подготовить.

    Процесс очистки сжатого воздуха

    Как правило, начальная очистка воздуха происходит непосредственно в компрессорном агрегате, но она не является достаточной, так как при работе масляной компрессорной системы воздух может загрязниться конденсатом, ржавчиной или отработанным маслом в самой камере.

    Безмасляные компрессоры, в которых поршни изготовлены из специальных материалов, снижающих трение, дают значительно меньше загрязнений, но очищать воздух все равно придется.

    Удаление из воздуха загрязнений в виде остатков масла, пыли, ржавчины, конденсата и иных сред производится посредством фильтра. Его обычно помещают максимально близко к пневмоинструменту и максимально далеко от компрессора, и, таким образом, он сможет задержать большее количество конденсата и мусора. Помимо этого, воздух до входа в фильтр следует охладить, поэтому протяженность шлангов, соединяющих компрессор и фильтр должна быть примерно 4-9 метров. Наилучшим вариантом является шланг спирального типа, так как в воздух хорошо охлаждается и конденсируется перед входом в фильтр.

    Стоит заметить, что качество поступающего воздуха для того или иного типа инструментов может различаться. Если используется пусковое приводное устройство, воздух не требует максимальной очистки и вполне достаточно устранить негативные воздействия на механизм.

    Если необходимо распылять продукты, требования к качеству воздуха будут более строгие, поэтому типы применяемых фильтров подразделяются на следующие:

    Магистральные фильтры ARIACOM
    • Фильтр грубой очистки – для фильтрации крупных частиц. Минимальный размер фильтруемых частиц зависит от модели фильтра — 20 мкм, 10 мкм или 5 мкм. После прохождения фильтра такого типа, воздух вполне безопасен для деталей пневматического инструмента. Фильтры такого типа используются для работы степлеров, гайковертов, шлифовальных машин и прочих похожих пневмоинструментов.
    • Фильтр тонкой очистки – для фильтрации мелких частиц. Размер удерживающих частиц также зависит от модели — 3 мкм, 1 мкм или 0,01 мкм. Воздух после такого фильтра вполне пригоден для задач распыления лакокрасочных изделий.
    • Угольный фильтр – для удаления запахов, газов, масляных и кислотных паров. Угольные фильтры, как правило, устанавливают на выходе из фильтра тонкой очистки. Профильтрованный в результате тонкой очистки воздух вполне чист и может использоваться для применения в медицине, химических и фармацевтических производствах и в области производства продуктов питания.

    С целью повышения степени очистки воздуха можно последовательно подключить несколько фильтров, при этом необходимо, чтобы воздух проходил от фильтра грубой очистки к фильтру тонкой очистки. Угольный фильтр следует установить последним в линии. В процессе прохождения через каскад фильтров, воздух будет постепенно приобретать более высокую степень очистки. Чем плотнее фильтр, тем сложнее воздуху пройти через него, поэтому, если установить достаточно плотные фильтры без необходимости, это увеличит нагрузку на систему.

    В процессе работы для предотвращения снижения качества очистки возникает необходимость удалить скопившийся конденсат. С этой целью используется специальный клапан для слива конденсата, с ручным или автоматическим управлением. С точки зрения цены, ручной клапан является более бюджетным вариантом, но требует остановки процесса работы на период слива. Такая остановка может сказаться на производительности процесса и сроках выполнения работ, особенно, если пневмосистема установлена для работы с дорогостоящим сырьем. В то время как автоматический клапан дороже, но сливает конденсат сам по мере его накопления. Обычно конденсат сливается в дренаж или в специально предназначенный резервуар.

    На некоторых производствах существуют требования раздельной утилизации масла и конденсата. В этом случае необходимо использовать сепаратор. Даже если допускается сливать загрязненную воду в канализацию, то масло необходимо утилизировать отдельно.

    Случается так, что фильтра не хватает для того, чтобы осушить необходимые объемы воздуха, поскольку из компрессора выходит горячий воздух, а чем он горячее, тем больше удерживает влагу. В таких случаях совместно с фильтрами следует использовать осушитель воздуха.

    Он необходим для предотвращения образования конденсата, при этом, в процессе осушения, из воздуха вместе с влагой удаляется еще грязь и остатки масла. Благодаря осушению снижается риск развития коррозии и рост вредных бактерий внутри оборудования.

    Одним из основных понятий при характеристике работы осушителей является точка росы под давлением – температура, при которой уровень влажности сжатого воздуха достигает 100%. При падении температуры ниже этого уровня начинается процесс конденсации влаги. При более низкой влажности температура конденсации должна снизиться. Следовательно, осушитель, работающий при более низких температурах, является наиболее эффективным.

    Точка росы повышается при повышении давления воздуха. Следует принять это во внимание при оценке и подборе осушителей воздуха. Иногда в некоторых каталогах точка росы осушенного воздуха указана при атмосферном давлении, а в некоторых при рабочем давлении.

    Осушители воздуха подразделяются на два типа:

    Рефрижераторные осушители ARIACOM
    • Осушители рефрижераторного типа – для охлаждения сжатого воздуха, вследствие чего происходит конденсация. Они используются при рабочих температурах от + 3 °C и выше, имеют несложную и качественную конструкцию и не требуют особого обслуживания. Осушители такого типа могут работать и с загрязненным воздухом и используются во многих производственных процессах.
    • Осушители адсорбционного типа – осушительные устройства, в которых адсорбент поглощает влагу. Модели такого типа устойчивы к замерзанию и могут функционировать при низких температурах вплоть до – 70 °C. Они способны извлечь из воздуха максимальное количество влаги. В основном используются в области производства электроники, в отраслях медицины и при производстве пищевых продуктов. Поскольку такое оборудование достаточно дорогое и имеет сложную конструкцию, оно требует особых условий эксплуатации, поэтому при эксплуатации осушителей такого типа необходимо устранить возможность попадания в них грязного воздуха. Также необходимо менять адсорбент примерно раз в три года.

    Обеспечение регулировки давления

    Для того, чтобы пневмоинструмент работал долго и качественно, необходимо обеспечить постоянное стабильное давление воздуха. При прохождении линии подачи воздуха к инструменту, давление может снизиться, также возможны некоторые колебания, обусловленные особенностями схемы подачи воздуха на производстве, длиной и положением шлангов. При этом на длинных магистралях достаточно непросто регулировать давление. Чтобы обеспечить подачу сжатого воздуха с необходимым давлением, его, как правило, сжимают с запасом, но при поступлении в инструмент, давление должно опуститься до требуемого уровня. Если этого не сделать, то инструмент может функционировать некорректно или даже выйти из строя.

    Для контроля и регулировки давления сжатого воздуха применяется устройство регулирования давления (редуктор). Его функцией является снижение давления воздуха до требуемого значения. Точность установки давления зависит от диапазона регулирования – чем он шире, тем точнее будет установленное давление. Величина установленного значения давления указывается на манометре.

    Воздух должен подаваться в инструмент без перебоев и перепадов давления, что снизит нагрузку на систему. Длина шланга от регулятора должна составлять около 5-10 метров, это позволит точнее регулировать давление воздуха, поступающего в инструмент. При критических значениях давления регулятор сработает как предклапан и аварийно сбросит давление.

    Как правило, регулятор давления может применяться в системах, где присутствует один компрессор и несколько пневмоинструментов, при этом они могут быть настроены на разные значения давления.

    Важным параметром регулятора давления является его пропускная способность. От нее зависит, будут ли получать инструменты необходимое количество воздуха, или его будет не хватать. Нехватка воздуха приведет к снижению скорости и производительности, даже если в системе присутствует достаточно мощный компрессор.

    При больших объёмах воздуха с целью снижения нагрузки на насос компрессора будет не лишним использовать ресивер. Особенно наличие ресивера имеет значение в случае использования компрессоров поршневого типа, которые при постоянной работе достаточно быстро изнашиваются. Рекомендуемое время работы поршневого компрессора не более 30 минут в час. Функция ресивера состоит в аккумулировании и охлаждении сжатого воздуха и подаче его в систему при выключении компрессора.

    Ресивер следует подбирать исходя из параметров насоса компрессора. Если ресивер будет переразмерен, то компрессорный насос будет работать с избытком для его заполнения, что может привести к преждевременному износу.

    Ресиверы можно подключить последовательно или параллельно. В случае параллельного подключения увеличивается пропускная способность системы и уменьшаются перепады давления.

    Особенности смазки инструмента

    Для обеспечения надежной работы пневмоинструмента необходимо постоянно его смазывать. В ручном режиме для этого периодически нужно остановить работу и закапать масло в инструмент, что требует времени и вызывает простои.

    Для смазки пневмоинструментов необходимо использовать масло с вязкостью 32

    При автоматической системе смазки используется так называемый лубрикатор. Его обычно размещают после фильтра и редуктора, и он добавляет необходимое количество масла для инструмента в поступающий воздух. Воздух всасывает и распыляет масло, и оно попадает в сам инструмент. Таким образом, инструмент будет смазываться в процессе работы.

    Не следует применятоь лубрикатор для задач распыления воздуха, так как часть масла может попасть в распыляемую струю.

    Протяженность шланга от лубрикатора до инструмента не должна превышать 10 метров, в противном случае масло не дойдет до инструмента. Приемлемым вариантом будет размещение лубрикатора выше инструмента, это позволит маслу легче попасть в него.

    Комплексное решение

    Иногда, исходя из схемы и особенностей технологического процесса, бывает проще воспользоваться блоком подготовки воздуха (БПВ). Это устройство комбинирует в себе основные функции очистки и производится в двух исполнениях:

    • комбинация фильтра и регулятора давления
    • комбинация фильтра, регулятора давления и лубрикатора.

    В последнем случае устройство будет иметь две цилиндрических емкости – первая предназначена для сбора масла, конденсата, пыли и т.д., а вторая содержит масло для пневматического инструмента. По мере прохождения БПВ подготовленный воздух поступает в инструмент. БПВ располагается максимально далеко от компрессора и как можно ближе к инструменту.

    Фитинги и шланги являются неотъемлемыми элементами любой пневматической системы и соединяют части пневматической магистрали.

    Фитинги достаточно разнообразны и представлены во множестве вариантов, с различными стандартами, размерами, изготовленные из разных материалов для любых условий применения. Они позволяют сконструировать сложные разветвленные схемы. Фитинги надежны и просты в монтаже и демонтаже. Во избежание проблем в работе пневматической системы, шланги следует крепить с использованием фитингов.

    Шланги различны по длине и форме. Их следует подбирать в соответствии с технологическими особенностями вашей схемы. Самым важным является подобрать шланг с правильным внутренним диаметром, который указан в паспорте вашего пневматического инструмента.

    Заключение

    Процесс подготовки воздуха является достаточно важным при работе с пневмоинструментами. Ошибки при проектировании и расчете оборудования могут привести к выходу из строя всей системы. Следуя нашим рекомендациям и принимая их во внимание, вы обеспечите долгую и безотказную работу вашим инструментам и избежите поломок и вызванных ими затрат.

    Лубрикатор для пневмоинструмента. Маленькая деталь правильной работы

    При работе с любым пневматическим оборудованием необходимо следить за тем, чтобы в систему подавался очищенный воздух, который обогащён масляными частицами. С первой задачей справляется фильтр, а вот для второй необходим лубрикатор для пневмоинструмента. С помощью этого приспособления воздушный поток разбавляется маслом в процессе распыления, и это позволяет намного продлить срок службы всего оборудования и уменьшить показатели износа. Особенно важно это для тех, кто вынужден регулярно прибегать к использованию пневматических устройств (сотрудники мастерских, СТО, рабочие строительные бригады и пр.).

    Современные лубрикаторы имеют автономную конструкцию, их система позволяет откалибровать подачу смазочных материалов в процессе работы; таким образом, пневмоинструмент получает требуемое количество жидкости. В ходе работы можно контролировать уровень масла в ёмкости для заправки. При эксплуатации важно применять те виды расходных материалов, которые рекомендует производитель: использование некачественного или просто неподходящего масла приводит к сбоям работы не только оборудования, но и самого лубрикатора.

    Как работает лубрикатор для пневмоинструмента?

    Это устройство представляет собой резервуар, корпус которого сделан из металла, надевающийся на входную часть пневматического оборудования и фиксирующийся на резьбовом соединении. При установке лубрикатор размещается после фильтра, который необходим для осушения воздушного потока. После того как воздух попадает внутрь, он обогащается масляными частицами и поступает дальше в сам инструмент.

    Очень важно, чтобы расстояние шланга между лубрикатором и самим устройством было не более 10-12 метров: при большей длине распределение масла с воздухом проводится не так эффективно, а на стенках начинает образовываться конденсат, снижающий продуктивность работы. В случае, если подобной длины недостаточно, лучше применять лубрикаторы линейного типа, которые устанавливаются непосредственно перед инструментом.

    Современные устройства могут отличаться по размеру резьбы, материалам конструкции и объёму накопительной ёмкости, куда заливается масло перед работой. Кроме того, устройства могут быть одноточечными или многоточечными, и выбор оборудования делается с учётом особенностей будущей эксплуатации. Помимо прочего, устройства делятся на две группы по типу конструкции:

    • Фильтры-лубрикаторы, которые монтируются на самом инструменте между его ручкой и шлангом для поступления воздушного потока.
    • Воздушные приспособления, устанавливающиеся на компрессоре или системе распределения потока.

    Преимущества лубрикаторов

    Использование таких механизмов является обязательным требованием для рациональной и эффективной работы пневмоинструмента. Применение лубрикаторов имеет множество достоинств:

    • Смазка в виде масла подаётся в конструкцию автоматически, что значительно уменьшает затраты сил и времени на обслуживание инструмента.
    • Подача масла существенно снижает процент износа: смазочные материалы уменьшают трение основных элементов оборудования и делают производительность намного выше.
    • Лубрикатор для пневмоинструмента позволяет серьёзно снизить риск незапланированных простоев, которые могут происходить по причине поломки оборудования.
    • Современные устройства отличаются компактностью и могут быть установлены в самых труднодоступных местах, при этом угол установки также варьируется.
    • Применение многоточечных лубрикаторов даёт возможность смазывать до 8 точек одновременно.

    Как выбрать лубрикатор для пневмоинструмента?

    Подобные конструкции следует приобретать, исходя из особенностей эксплуатации и задач, которые предстоит решать. Основные характеристики, на которые необходимо обратить внимание:

    • Пропускная способность: лубрикатор выбирается к оборудованию, которое имеет соответствующую мощность, и данный параметр важен для наиболее полного обеспечения воздушного потока масляными частицами. Если пропускная способность будет невысокой, пневмоинструмент будет работать менее эффективно.
    • Рабочее давление, от которого зависит, справится ли приспособление с нагрузкой.
    • Материалы корпуса. Это изделие должно быть выполнено из высококачественной стали: такие устройства отличаются повышенной надёжностью, долговечностью и минимальными затратами на обслуживание.
    • Размер резьбы и её расположение: при несовпадении лубрикатор просто нельзя будет использовать совместно с выбранным оборудованием.

    Если при выборе возникают сомнения, лучше проконсультироваться со специалистом, который сможет посоветовать, какое устройство больше подойдёт конкретному пневматическому оборудованию. После приобретения лубрикатора важно использовать масло необходимой марки, которое имеет соответствующие параметры (вязкость, щёлочность и пр.). Необходимо проверять, чтобы внутрь не попала вода, которая вызывает коррозию корпуса, и периодически смотреть за уровнем масла.

    Цена устройства

    Стоимость зависит от нескольких факторов:

    • Материал изготовления (сталь, железо, латунь и пр.).
    • Объём ёмкости, куда заливается масло для дальнейшего распределения.
    • Тип установки.
    • Число точек, которые может смазывать устройство единовременно.
    • Пропускная способность и максимальное давление.
    • Производитель (отечественные устройства обходятся на 10-20% дешевле зарубежных аналогов).
    Читать еще:  ДИП-500 Станок универсальный токарно-винторезныйсхемы, описание, характеристики

    Как правило, наименее затратной будет покупка лубрикатора через интернет-магазин, где товары для пневмоинструмента предлагаются по сниженным ценам. В обычных строительных магазинах можно найти наиболее популярные устройства, которые используются совместно с оборудованием для гаражей, мастерских, строительного компрессорного оборудования, применяются в промышленных и бытовых целях.

    Блок подготовки воздуха: чистота воздуха в пневмосистеме

    Для работы любой пневматической системы — автомобильной, гаражной, промышленной, любительской — необходима подача чистого воздуха под определенным давлением. Это обеспечивается блоком подготовки воздуха — все о данных устройствах, их существующих типах, комплектности и особенностях читайте в статье.

    Что такое блок подготовки воздуха?

    Блок подготовки воздуха (модуль подготовки воздуха) — компонент пневматических систем различного назначения; оборудование для очистки, осушения, лубрикации (обогащения масляными каплями) либо отделения масла из поступающего от компрессора в систему сжатого воздуха.

    Воздух, забор которого из атмосферы выполняется компрессором пневмосистемы, содержит пыль, водяной пар, различные примеси — все это при попадании в систему наносит вред ее компонентам. Поэтому перед подачей воздуха его необходимо очистить, осушить, удалить попавшее из компрессора масло, либо, напротив, обогатить масляным туманом и т.д. Эти задачи и решаются с помощью установкой сразу за компрессором блока (модуля) подготовки воздуха.

    Блок подготовки воздуха может выполнять следующие функции:

    • Очистка воздуха от пыли и механических загрязнений;
    • Осушение воздуха (отделение влаги);
    • В автомобильных и некоторых других пневматических системах — отделение масла из воздуха;
    • В пневматических системах для привода пневмоинструмента — обогащение воздуха маслом (лубрикация);
    • Регулировка давления воздуха;
    • Опционально — подогрев воздуха при эксплуатации системы в холодное время года;
    • Аварийный сброс давление во всей системе или в одном из ее контуров;
    • Разделение потока воздуха на несколько контуров (от 1 до 4 и более);
    • Коммутация воздушных потоков от компрессора, внешних источников сжатого воздуха, внутренними и внешними потребителями.

    Данные модули находят применение в пневматических системах различного назначения — как в тормозных системах с пневматическим приводом, так и в стационарных системах для питания пневмоинструмента. Блоки воздухоподготовки имеют различный состав и функционал в зависимости от типа и особенностей пневматической системы — об этом расскажем подробнее.

    Блок подготовки воздуха RENAULT Premium,Magnum OE

    Блок подготовки воздуха RENAULT Premium,Magnum KNORR-BREMSE

    Блок подготовки воздуха MERCEDES Actros TRUCKTECHNIC

    Блок подготовки воздуха (лубрикатор,осушитель) 1/2″ металл. переключ. 215PSI 3000л/мин. 150 мл JTC

    Блок подготовки воздуха IVECO Stralis YON

    Блок подготовки воздуха (лубрикатор,осушитель) 3/8″ пластик. переключ. 150PSI 2500л/мин. 125мл JTC

    Блок подготовки воздуха MERCEDES Actros YON

    Блок подготовки воздуха (фильтр 5Мк, регулятор, лубрикатор масла) 1/4″ (0-10Bar) FORSAGE

    Блок подготовки воздуха (фильтр,регулятор,лубрикатор) 1/4″ (1300л/мин. 16Bar) Profi ROCKFORCE

    Блок подготовки воздуха (фильтр,регулятор,лубрикатор) 3/4″ (8500л/мин. 16Bar) Profi ROCKFORCE

    Конструкция, комплектация и принцип работы блоков подготовки воздуха

    Блок подготовки воздуха имеет модульную конструкцию — он составляется из отдельных компонентов, монтируемых на единый корпус. В корпусе выполнены каналы и места под установку компонентов (обычно монтаж выполняется с помощью резьбы или байонетного разъема через резиновые уплотнители), здесь же расположены клапаны — обратный, клапаны всех контуров, клапан регенерационного сброса давления и другие. В нижней части корпуса, под клапаном сброса давления, может располагаться глушитель — устройство, снижающее уровень шума от струи стравливаемого воздуха.

    К корпусу монтируются основные компоненты блока:

    • Регулятор давления воздуха в системе (редуктор);
    • Фильтр очистки воздуха;
    • Влагоотделитель;
    • Маслоотделитель (либо единый влагомаслоотделитель);
    • Лубрикатор (маслораспылитель);
    • Дополнительные клапаны и оборудование;
    • Опционально манометр.

    Каждый из компонентов имеет свое назначение и конструктивные особенности.

    Регулятор давления (редуктор, редукционный клапан). Устройство для поддержки давления воздуха в системе в заданном диапазоне. Регулятор представляет собой конструкцию на основе пружинного нагрузочного элемента, сбалансированного клапана сброса или клапана иной конструкции, который отслеживает давление в системе и осуществляет его сброс при чрезмерном повышении. Регулятор устанавливается на выходе из модуля подготовки воздуха, осуществляя поддержку заданного давления во всех контурах.

    Фильтр очистки воздуха. Устройство для удаления из воздуха взвешенных и механических частиц. Могут использоваться фильтры с механическим фильтрующим элементом, однако наиболее часто эти устройства объединяются в единые фильтры-влагоотделители, фильтры-маслоотделители или фильтры-влагомаслоотделители. Данные фильтры имеют инерционный тип — в них отделение механических загрязнений, сконденсированной влаги и капелек масла осуществляется вследствие центробежных сил, возникающих при закручивании потока воздуха. Конструктивно такие фильтры представляют собой емкость, в верхнюю часть которой подается воздух, а внутри может располагаться кольцевой фильтр для дополнительной очистки воздуха от механических загрязнений.

    Фильтры обеспечивают различную степень очистки:

    • Грубую (индекс Q) — для механических частиц размером 5-40 мкм;
    • Мелкую (индекс P) — для механических частиц и взвешенных капель размером до 1 мкм;
    • Микро (индекс D) — для механических частиц и взвешенных капель размером до 0,01 мкм.

    Существуют и более тонкие фильтры, однако они используются в специализированных пневматических системах.

    Отметим, что сегодня широко распространены объединенные фильтры-регуляторы, которые облегчают монтаж блока, уменьшая его габариты.

    Влагоотделитель. Устройство для удаления из воздуха водяного пара и конденсата. Обычно используются влагоотделители адсорбционного типа — в них осушение воздуха осуществляется с помощью синтетического гранулированного адсорбера. В процессе работы адсорбер насыщается влагой и перестает выполнять свои функции, с целью его восстановления производится регенерация — через адсорбер в обратном направлении продувается воздух, который собирает скопившуюся влагу и уходит в атмосферу через регенерационный клапан.

    Маслоотделитель, влагомаслоотделитель. Устройство для удаления из воздуха капелек масла, попавших в него из системы смазки компрессора (которая, в свою очередь, связана с системой смазки двигателя). Маслоотделитель имеет конструкцию, аналогичную фильтру инерционного типа.

    Лубрикатор/маслораспылитель. Устройство для обогащения потока воздуха капельками масла, которые обеспечивают смазку трущихся деталей пневматического инструмента и оборудования. Сегодня обычно используются эжекторные лубрикаторы, которые распыляют масло за счет падения давления в потоке воздуха. Конструктивно устройство представляет собой стакан с вертикальной трубкой, срез которой выходит в поток воздуха. Стакан заполнен маслом, которое вследствие падения давления на срезе трубки (это происходит благодаря закону Бернулли) поднимается вверх и, поступая в поток воздуха, распыляется в нем.

    Следует особо отметить, что маслоотделители используются в сложных пневматических системах с множеством клапанов, кранов и иного оборудования — автомобильных, тракторных (и вообще транспортных), промышленных и т.д. А лубрикаторы применяются в системах питания пневматического инструмента — на сборочных линиях, на СТО и т.д. Такое применение обусловлено тем, что масляные капли в автомобильной пневмосистеме могут привести к засорению и поломке некоторых деталей, а для работы пневмоинструмента, напротив, масло жизненно необходимо.

    Дополнительные клапаны и оборудование. Обычно на модулях для промышленных пневмосистем используются вспомогательные клапаны — для мягкого пуска систем высокого давления, для аварийного сброса давления, для перевода системы в различные режимы работы и т.д.

    Блоки подготовки воздуха комплектуются из указанных компонентов, причем состав этих блоков может быть различным:

    • Для пневмосистем автотракторной техники — регулятор, влагоотделитель, маслоотделитель (либо объединенный влагомаслоотделитель с фильтром);
    • Для пневмосистем питания инструмента — регулятор, влагоотделитель, фильтр (либо фильтр-влагоотделитель) и лубрикатор;
    • Для промышленных пневмосистем различного назначения — любые из компонентов, обеспечивающих необходимые параметры воздуха в одном или в нескольких контурах.

    Компоненты в модуле подготовки воздуха установлены таким образом, что сначала поток воздуха от компрессора проходит маслоотделитель и влагоотделитель (а в системах для пневмоинструмента — еще и через фильтр), затем через клапаны и регулятор давления поступает в систему. При наличии адсорбера периодически производится его регенерация (что отслеживается отдельным клапаном), при чрезмерном повышении давления регулятор отключает систему, а при аварийном падении давления в контуре срабатывает соответствующий клапан, отделяющий данный контур от модуля.

    Как подобрать и установить блок подготовки воздуха

    Наличие блока подготовки воздуха — необходимое условие для нормального функционирования пневматической системы любого типа и назначения. Поэтому при построении такой системы или в случае поломки старого блока необходимо отнестись к его выбору и покупке с максимальной ответственностью.

    Главное условие выбора блока подготовки воздуха — наличие оборудования, необходимого для данной конкретной системы. Например, для автомобильных пневмосистем необходимо иметь влагомаслоотделитель и адсорбер, а для систем питания пневмоинструмента нужен фильтр и лубрикатор. Во всех блоках обязательно предусмотрен регулятор давления, для контроля давления не лишним будет манометр.

    В процессе эксплуатации модуля необходимо выполнять обслуживание его компонентов — замену патрона адсорбера, добавку специального масла в лубрикатор, и т.д. Это обеспечит длительную и надежную работу блока подготовки воздуха в любой пневматической системе.

    Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

    Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.

    Использование правильного типа шин гарантирует автомобилю устойчивость и управляемость в любой дорожной ситуации. Только шины, используемые по сезону, гарантируют оптимальные сцепные характеристики с дорожным покрытием и минимальный тормозной путь.

    Жидкая декоративная резина — настоящая находка для всех ценителей автомобильного тюнинга. С ее помощью можно быстро и без особых финансовых затрат изменить экстерьер автомобиля, сделать его оригинальным и запоминающимся. О положительных свойствах, преимуществах жидкой резины, особенностях ее нанесения на детали кузова автомобиля читайте в следующей статье.

    Для обработки поверхности металлических и неметаллических изделий часто применяются специальные инструменты — кордщетки (или щетки-крацовки) для ручных дрелей. Все об этих щетках, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также их правильном выборе и применении — узнайте из статьи.

    Все современные автомобили и иная техника обязательно имеет номерные знаки, которые должны читаться в любое время дня и ночи. Для этой цели используются специальные осветительные приборы — подсветка заднего номерного знака, о конструкции, выборе и замене которой подробно рассказано в данной статье.

    Владельцы автомобилей ВАЗ часто расширяют возможности и функционал своих машин с помощью дополнительных аксессуаров, в том числе и подлокотников. О том, что такое подлокотник ВАЗ, каких типов он бывает, как устроен и для чего нужен, а также о выборе и установки данных деталей — рассказано в статье.

    Фильтр, лубрикатор, осушитель. Как правильно подготовить воздух для пневмоинструмента.

    Контакты в сети
    icq: 554589535
    skype: VESNA-TEHNO

    Офис Томск
    (3822) 20-03-72
    (953) 910-00-58

    Офис Москва
    (495) 643-84-41
    (495) 643-84-42

    • Главная
    • ТЕХНИКА
    • ОБОРУДОВАНИЕ
    • СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
    • ТЕХ ЖИДКОСТИ
    • ХИМИЯ
    • Акции
    • Электрика
    • Контакты Москва
    • Контакты Томск
    • О компании
    • ОПЛАТА
    • Доставка
    • КП

    Подготовка воздуха

    • Подготовка воздуха
    • Воздушные фильтры
    • Фильтр-регулятор-лубрикатор
    • Фильтр-регулятор
    • Лубрикатор
    • Воздушные регуляторы

    Сливной кран для бочки

    FAU-3/4 Пластиковый кран для розлива масла на пробку 3/4″ (сливной шаровый кран для бочки) предназначен для установки вместо воздушной пробки бочек. В розничных магазинах, торгующих маслом в розлив, возможна установка стеллажей с размещенными на них в горизонтальном положении бочками с нефтепродуктами. Данный кран делает процедуру раздачи масла максимально упрощенной.

    Мерные ёмкости для масла

    Ёмкость мерительная с разметкой 2л, 5л, производство GROZ (Индия).

    Модель MSR/P/F-2 Ёмкость мерительная с разметкой 2 л. (арт.: GR41901)

    Модель MSR/P/F-5 Ёмкость мерительная с разметкой 5 л. (арт.: GR41903)

    Мерительные ёмкости изготовлены из полупрозрачного пластика и используются для заливки точного объема жидкостей. Маркированы в литрах и квартах. Комплектуются гибким полиэтиленовым носиком и полипропиленовой крышкой.

    Подготовка воздуха для пневмоинструмента и подготовка воздуха после компрессора.
    Современные автосервисы и СТО используют большое разнообразие пневматических механизмов (работающих на сжатом воздухе): дрели, отбойные молотки, гайковерты, краскопульты и т.д. Без специальной подготовки сжатого воздуха пневмоинструмент изнашивается в несколько раз быстрее, а для многих видов дорогостоящего превмооборудования, краскопультов и другого пневмооборудования изготовители категорически требуют подготовку воздуха. У нас можно купить оборудование для подготовки сжатого воздуха: фильтр-регулятор-лубрикатор, фильтр-регулятор, лубрикатор, воздушные регуляторы российского и зарубежного производства GROZ, Kraft.

    Воздушный фильтр-регулятор GROZ для пневмоинструмента

    • Применение
    • Пневмоинструмент
    • Рабочая температура
    • 60°С/140°F
    • Расход
    • 550-5500 л/мин
    • Давление
    • 10-20 bar
    • Фильтр
    • 40 мкм
    • Вес
    • 0 кг
    • Размер
    • 00 x 00 x 00
    • Страна
    • Индия

    Лубрикаторы GROZ для пневмоинструмента

    • Применение
    • Пневмоинструмент
    • Рабочая температура
    • 60°С/140°F
    • Расход
    • 1350-5650 л/мин
    • Давление
    • 10-20 bar
    • Вязкость масла
    • 32
    • Вес
    • 0 кг
    • Размер
    • 00 x 00 x 00
    • Страна
    • Индия

    Воздушный регулятор GROZ для пневмоинструмента

    • Применение
    • Пневмоинструмент
    • Рабочая температура
    • 60°С/140°F
    • Расход
    • 600-6000 л/мин
    • Давление
    • 14 bar
    • Регулировка
    • 7-145 PSI
    • Вес
    • 0 кг
    • Размер
    • 00 x 00 x 00
    • Страна
    • Индия

    Фильтр воздушный GROZ для пневмоинструмента

    • Применение
    • Пневмоинструмент
    • Рабочая температура
    • 60°С/140°F
    • Расход
    • 800-5000 л/мин
    • Давление
    • 10-20 bar
    • Фильтр
    • 40 мкм
    • Вес
    • 0 кг
    • Размер
    • 00 x 00 x 00
    • Страна
    • Индия

    Подкатегории

    • Фильтр-регулятор-лубрикатор
    • Фильтр-регулятор
    • Лубрикатор

    В мастерских с разнотипным оборудованием актуальна дифференцированная подготовка воздуха (для пневмоинструмента). Делается она посредством фильтров-лубрикаторов (редукторов), которые очищают воздух от твердых примесей перед разводкой и добавляют в него масло, регулируют давление в системе.
    Наличие подобного устройства позволяет снабжать сжатым воздухом одновременно несколько пневмоинструментов с разным рабочим давлением. Без такого фильтра, в мастерской ответственные производители пневмооборудования сразу отзывают гарантию на инструмент. Лубрикаторы опциональны: можно устанавливать определенный объем подаваемого на точку подключения воздуха и плавно его регулировать.

    • Коронки ковша экскаватора
    • Силовая техника
    • Генераторы ROBIN-SUBARU
    • Инверторные генераторы
    • Сварочные генераторы
    • Мотопомпы
    • Мотопомпы ROBIN-SUBARU
    • Насосы для воды
    • Грязевые мотопомпы
    • Насосное оборудование
    • Мобильные АЗС
    • Химические насосы
    • Насосы для масла
    • Масла ГОСТ
    • Вакуумная смазка
    • Вакуумное масло
    • Авиационное масло
    • Гидравлическое масло
    • Компрессорное масло
    • Вазелиновое масло
    • Масла MOBIL
    • Масла SHELL
    • Масла TEBOIL
    • Смазки ГОСТ
    • Смазки TEBOIL
    • Химическая продукция
    • Добавки для бетонов
    • СОЖ для станков ТНК
    • Масло для направляющих
    • Смазка для опалубки
    • Промышленные распылители
    • Карта сайта
    • Новости
    • Материалы
    • Индивидуальная защита

    © 1998-2020 ООО «ВЕСНА-ТЕХНО».
    Запчасти на экскаваторы-погрузчики JCB, KOMATSU, HYUNDAI, подшипники SKF, насосное оборудование PIUSI, FILL-RITE,
    смазочное оборудование GROZ, распылители MESTO, GLORIA, смазочные материалы MOBIL, Газпром, СОЖ для станка.
    Данный сайт носит исключительно информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

    Подготовка к работе, эксплуатация пневматических инструментов и техника безопасности при обращении с пневмооборудованием

    Перед началом эксплуатации всегда внимательно читайте инструкцию. Вспомните золотое правило: «Незнание закона не освобождает от ответственности». Так и здесь, нарушение правил эксплуатации влияет на преждевременный выход оборудования из строя и, как следствие, ведет к лишним потраченным нервам и деньгам, а если не повезет, то и к травмам. Чтобы этого избежать, не поленитесь изучить руководство по эксплуатации и технику безопасности.

    Что такое пневмолиния или, как ее иногда называют,пневмоситемаpan

    По сути — это набор основных пневматических элементов, при помощи которых работает приобретенный Вами пневматический инструмент. В него входят:

    1. Воздушный компрессор – устройство вырабатывающее сжатый воздух, необходимый для работы пневмоинструментов. Запомните золотое правило: при организации работ, компрессор подбирается в последнюю очередь, после того, как Вы определились с количеством и видом пневматических инструментов. Зная суммарное потребление сжатого воздуха, Вы можете оптимально подобрать компрессор, тем самым, с одной стороны не переплачивая за то, что Вам никогда не понадобится, а с другой стороны –максимально грамотно используя ресурс устройства. Процесс подборки компрессора – это занимательный процесс, особенно, если Вы раньше с ним не сталкивались. Желательно для помощи обратиться к опытному консультанту, который поможет грамотно подобрать такое нужное и важное устройство. Не стоит забывать, что к основным операциям по обслуживанию компрессора относятся следующие:
      • своевременная замена масла (если компрессор масляный)
      • слив конденсата (для этого, внизу ресивера (емкости для накопления сжатого воздуха) имеется специальный кран). Помните, чем выше температурные перепады, тем больше влаги образуется в ресивере.
      • чистка или замена воздушных фильтров. Чем больше пыли у Вас на производстве, тем чаще нужно это делать.
      • периодическая чистка воздухом самого компрессора от пыли. Это позволяет уменьшить перегрев и, как следствие, увеличить ресурс аппарата.
    2. Гибкий шланг – элемент пневмосистемы, по которому осуществляется передача сжатого воздуха. Если подыскать аналогию, то шланг играет такую же роль в работе пневматического инструмента, как и шнур питания электроинструмента. При всем многообразии выбора, перед покупкой желательно проконсультироваться у продавца, чтобы подобрать шланг оптимально соответствующий Вашим условиям эксплуатации.
    3. Влаго-маслоотделительный (влаго-маслоотделитель) – устройство, позволяющее минимизировать попадание в инструменты конденсата, эмульсии (смеси воды и масла), различных примесей (пыль, ржавчина из компрессорного ресивера и т.д.). Во время эксплуатации фильтров не забывайте сливать накопившуюся смесь и своевременно менять или промывать (зависит от конкретного фильтра) фильтрующий элемент. Иногда, в определенных условиях эксплуатации (большие температурные перепады, сквозняки и т.д) фильтра не в состоянии на 100% обеспечить удаление всей влаги, в этом случае стоит задуматься о установке осушителя. Это такое устройство, в котором происходит искусственное удаление влаги из воздуха. Если Вы, по каким-то причинам, решите, что влаго-маслоотделительные фильтры явно лишние в Вашей линии, то помните, что все, что выйдет из компрессора немедленно попадет в Ваши инструменты. Одно из основных правил успешной безремонтной эксплуатации пневмоинструментов гласит: воздух на входе в инструмент должен быть чистым и сухим. И затем, при необходимости, смазываемым. А для этого служит следующий элемент пневматической системы:
    4. Маслораспылитель (лубрикатор) – устройство, обеспечивающее автоматическую смазку инструментов. Этот элемент пневматической линии устанавливается после всех фильтров и служит для подачи в чистый и сухой воздух (который мы имеем на выходе фильтров) требуемого количества специального масла, предназначенного для смазки пневматических инструментов. О том, нужно смазывать или нет конкретный пневмоинструмент, вы можете узнать в инструкции по эксплуатации инструмента. Например, краскопульты не смазываются (Вы же не хотите, чтобы краска мешалась с маслом), а вот практически 99% забивных инструментов нуждаются в масле. Если Вы используете инструменты время от времени или работаете ими на выездных объектах, то маслораспылитель можно не ставить. При этом смазка инструментов осуществляется ручной масленкой прямо во входной штуцер. О количестве масла, необходимого для разовой смазки и о периодичности этой операции Вы сможете узнать в руководстве эксплуатации инструмента. Согласно практики, более 90% поломок пневмоинструментов происходят из-за отсутствия смазки. Помните про это. Кстати, для смазки инструментов используется только специальное масло. Применение других видов масел категорически недопустимо, так как это обычно сильно увеличивает количество поломок.
    5. Фитинги.Пожалуй, самые интересные элементы пневматической системы. При их помощи можно собрать любую пневматическую линию используя всего лишь стандартные элементы. Работа это интересная, чем то схожа с собиранием конструктора, только для взрослых. Ну а какой мужчина не хочет хоть на немного окунуться в детство? Фитингов существует превеликое множество, поэтому напомню, чтобы правильно нарисовать рабочую схему и подобрать для нее необходимые элементы, лучше все-таки обратиться к специалистам.
    Читать еще:  Эксплуатация и ремонт поршневого компрессора

    Как грамотно организовать рабочее место?

    В первую очередь Вы должны четко представлять, какие инструменты Вам понадобятся для работы, и где они будут располагаться. То есть, продумать состав и расположение пневмооборудования. После этого Вы можете сами (или с привлечением специалистов) рассчитать необходимое количество воздуха и давление, которое Вам понадобиться для бесперебойной работы. Следующим шагом будет подбор компрессора, с учетом потребления воздуха одновременно работающих инструментов и расстояния между ними и компрессором. Затем Вы приступаете к рисованию схемы подключения, в которой должна быть учтена каждая мелочь, каждый элемент. В идеале, если схема пневмолинии составлена грамотно, ее монтаж происходит за считанные часы. При рисовании схемы Вам предстоит выбрать, какой вид пневмолинии Вы хотите использовать: линейную или закольцованную.

    Линейная пневмолиния. В этом случае все строится вдоль так называемой магистрали: шланга более толстого сечения, от которого идут отводы непосредственно к рабочим местам. Основной плюс этой схемы: дешевизна и простота. Основной недостаток: при неправильной организации линии последние инструменты, находящиеся дальше всего от компрессора, могут работать некорректно (воздушное голодание).

    Закольцованная пневмолиния. Лишена недостатоков линейной схемы. В этом случае магистраль имеет форму кольца, к которому подключается компрессор. При таком подключении воздушное голодание инструментов отсутствует, однако линия получается более дорогостоящая и сложная.

    Выбрав схему, просчитав все воздушные элементы и закупив их, можно приступать к монтажу.

    Что нужно делать, чтобы работа была безопасной?

    Любой инструмент, не только пневматический, может являться потенциально опасным и причинить травмы, особенно если не соблюдать элементарных требований безопасности и не подключать мозг. Помните выражение про обезьяну с гранатой? Особенность пневматического инструмента в том, что во время работы он находится под давлением, а если инструмент еще и забивной (степлер, шпилькозабивной, штифтозабивной или гвоздезабивной), то энергии этого инструмента должно быть столько, чтобы без проблем забивать крепеж в деревянную или даже металлическую поверхность.

    Первое, что Вы должны сделать перед началом работ – ознакомиться с инструкцией по безопасности. В конце концов, инструмент это всего лишь железо, а любая человеческая жизнь и здоровье намного ценнее его. Обязательно читайте надписи на инструментах. И всегда помните, что невыполнение правил техники безопасности резко увеличивает Ваши шансы получить травму.

    Никогда не работайте с инструментами, если находитесь в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. И не допускайте к работе других лиц, если они ведут себя не адекватно или пьяны. Пожалуй, это тот момент, когда обезьяна уже вытащила чеку, но еще не отпустила спусковой рычаг гранаты.

    Во время работы старайтесь использовать специальную одежду, средства защиты: защитные очки (чтобы пыль и прочие гадости не летели в глаза), комбинезоны, наушники или беруши (особенно, если вы работаете рядом с шумным компрессором), респираторы или маски (если работаете на пыльном производстве со шлифмашинами или краскопультами), перчатки (чтобы не повредить кожу рук). В некоторых случаях используйте каску, особенно если ведете монтажные работы на объектах. Длинные волосы желательно спрятать под шапку или платок. Снимите все ювелирные украшения. Производство – не вечеринка для друзей. Старайтесь не пренебрегать защитой, не зависимо от того, работаете ли вы дома или на производстве.

    Ни в коем случае не направляйте забивные инструменты на людей, не зависимо от того, есть там крепеж или нет (вспомните пословицу: «палка раз в год стреляет»), не просовывайте пальцы под вращающиеся или двигающиеся узлы инструмента. Если не работаете инструментом, то уберите палец от курка или пусковой кнопки во избежание неприятностей. Старайтесь не терять контроль над окружающей обстановкой и над самим инструментом.

    Храните инструменты в надлежащем месте, сухом и чистом. Не разрешайте с ними играть детям или посторонним лицам. И не допускайте никого на свое рабочее место.

    Применяйте инструмент только по назначению. Поверьте, забивать гвозди дрелью неудобно.

    Используйте только тот крепеж или расходные материалы, которые подходят для данного вида инструмента и рекомендованы продавцом или производителем. Использование некачественных или несоответствующих материалов может привести к травмам.

    Никогда не используйте кислород или другие бутылочные газы во избежание взрыва. Запомните, что для обеспечения работы пневмоинструментов существует компрессор.

    Обращайте внимание на рекомендованные параметры давления. Не используйте при работе максимальное давление, так как это ведет к преждевременным поломкам инструментов и пневмосистемы, да и компрессору в пиковый момент приходится не сладко.

    Периодически проверяйте надежность винтов и гаек, так как при эксплуатации возможно их ослабление. Не пользуйтесь инструментом, в котором отсутствуют какие-нибудь части.

    Эксплуатируйте инструмент только при плюсовой температуре (от +5оС и выше) во избежание поломок, связанных с неправильной температурной эксплуатацией. Если все-таки необходимость в работе есть, обеспечьте обогрев компрессора и используйте специальную смазку для низких температур.

    Всегда обслуживайте инструмент согласно инструкции. Своевременная смазка, чистка и обслуживание инструмента увеличивает его ресурс и уменьшает вероятность поломки.

    Если инструмент вышел из строя или его работа не соответствует Вашим ожиданиям и требованиям, обратитесь к продавцу или в сервисную службу для устранения неисправностей.

    Как правильно эксплуатировать инструменты, чтобы они служили долго и не доставляли лишних хлопот?

    Напомню, что для максимального увеличения ресурса и уменьшения поломок, на вход пневматического инструмента должен поступать чистый, сухой и при необходимости смазанный воздух требуемого давления.

    Перед началом работы проверьте герметичность всех шлангов и соединений, чтобы исключить утечки воздуха. Иначе снизится производительность инструмента, компрессор часть времени будет работать впустую, что только увеличит Ваши финансовые и другие эксплуатационные потери.

    Если у Вас в пневмолинии отсутствует маслораспылитель, то перед началом работы не забудьте смазать инструмент. Для этого при помощи масленки закапайте во входной штуцер требуемое количество специального масла, предназначенного для пневмоинструментов. Использование других видов смазок не допускается. Проверьте состояние влаго-маслоотделительных фильтров пневмосистемы и воздушных фильтров компрессора. Не забудьте слить конденсат с неработающего компрессора.

    Включите компрессор и убедитесь в отсутствии посторонних звуков во время его работы. Дождитесь, пока компрессор наберет давление (отрегулируйте требуемое выходное давление при помощи регулятора давления, контролируя его уровень по манометру). Подсоедините инструмент к шлангу и проверьте его в холостом режиме.

    Если Вы работаете забивным инструментом, то перед подключением воздуха не забудьте зарядить инструмент необходимым крепежом. После подключения инструмента к системе протестируйте условия забивания на образце, при необходимости меняя давление в ту или иную сторону. Запомните, что оптимальный ресурс инструмента достигается при минимальном давлении, которое полностью удовлетворяет Вашим требованиям к забиванию крепежа. То есть, если у Вас крепеж забивается на нужную глубину при давлении 6 атм., то нет необходимости работать при более высоком давлении.

    тарайтесь не разъединять шланги во время работы, так как сжатый воздух обладает определенной энергией. Не переносите инструменты держа их за шланг. Для этого ведь существует рукоятка.

    Соблюдайте режим работы выбранного Вами инструмента. Индустриальное оборудование может непрерывно функционировать в течение рабочей смены, а вот профессиональное или бытовое требует плановых остановок. Для каждой модели есть свои рекомендации, например, 10 минут работы – 5 минут отдыха.

    Следите за температурой окружающей среды. Использование компрессора и инструментов допускается при температуре от +5 градусов Цельсия и выше. Если Вам необходимо работать при более низких температурах, то вы обязаны обеспечить постоянный обогрев компрессора, не давая ему замерзнуть, а в инструментах использовать специальную низкотемпературную смазку.

    Каждый пневмоинструмент спроектирован под определенный тип крепежа и использование другого типа либо некачественного крепежа может привести к преждевременной поломке инструмента. Обязательно выясните у продавца рекомендованный крепеж для Вашего инструмента.

    Не следует применять инструменты в тех работах, для которых они не предназначены. Перед работой внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации.

    Заканчивая работу, первым делом выключите компрессор и только после этого отсоедините пневмоинструмент. Не забывайте чистить и своевременно смазывать оборудование.

    Для хранения пневмоинструмента, насадок и шланга нужно отвести специальное место. Это может быть инструментальный ящик или пластиковый чемоданчик.

    Как видите, что ничего сложного в работе с пневматическими инструментами нет. Достаточно правильно подготовить пневмосистему, соблюдать правила безопасности и бережно относиться к своему орудию труда. В этом случае Вам гарантирован качественный результат и долгий срок службы приобретенного оборудования.

    Пневмофильтры для автосервиса

    Казалось бы, что плохого в том, что воздух от компрессора к потребителям подводится по стандартным стальным водопроводным трубам? Выгода очевидна: расходы на покупку, установку, монтаж минимальны. Тем более что любые вентили и уголки, как, впрочем, и сами трубы, продаются на любом строительном рынке. Однако не все так просто, как кажется. Главный враг пневмосетей — конденсат, который вызывает внутреннюю коррозию трубопроводов. А оксид железа это весьма эффективный абразив, который способен стереть в порошок даже насыщенный углеродом или азотированный поверхностный слой металла механизмов привода пневмоинструмента. Именно поэтому для пневматических магистралей применяют либо оцинкованные, либо пластиковые трубы.

    Такие не корродируют, а значит, опасность повреждения пневмоинструмента оксидом железа и иным абразивом практически исключается. «Практически», потому что помимо труб пневмосеть состоит также из уголков, тройников, разветвителей, запорной аппаратуры. Такие, изготовленные из не подверженных коррозии материалов предлагают ведущие производители и продавцы компрессорного оборудования. Важное замечание: при сборке пневмосети не применяйте для уплотнения резьбовых соединений привычную для сантехников паклю, а наносите специальную тефлоновую смазку, герметизирующую ленту, пастообразные герметики. Такие есть в продуктовой линейке ведущих производителей автомобильной химии. Однако даже в самой правильной пневмосети образуется конденсат из-за процесса сжатия-расширения в цилиндро-поршневой группе компрессора, а также скапливается абразив, попадающий туда из всасывающей системы. Для очищения от них воздуха, идущего к пневмоинструменту, служат фильтры-влагоотделители.

    Самые простые — механические. Их устанавливают в пневматические сети с расходом воздуха до полутора кубических метров в минуту. Обслуживание сводится к замене сменного фильтрующего элемента и слива конденсата. Стоит отдать должное, фильтрующие элементы, изготовленные из современных материалов, обеспечивают довольно тонкий отсев загрязнений и способны улавливать из воздуха частицы размером порядка трех микрон. Одним словом, если установить в пневматическую магистраль пару таких фильтров, то на выходе можно получить практически идеально подготовленный для пневмоинструмента воздух. Увы, но большинство мастерских расходует гораздо большее количество воздуха, так как помимо слесарного участка, как правило, имеется и малярный, а значит, необходимый для нормальной работы станции технического обслуживания расход воздуха не может быть меньше двух с половиной кубических метров. Чтобы обеспечить его чистоту и осушить от влаги, потребуются так называемые абсорбционные сушилки. Они способны пропускать через себя до 2,5 кубов воздуха в минуту, а в качестве абсорбента в них используется окись алюминия.

    Часто продавцы автосервисного оборудования называют такие блоки подготовки воздуха промышленными. Определенная доля правды в этом есть, хотя,по сути, этому определению соответствуют фильтровальные блоки рефрижераторного типа. Их применяют при больших расходах воздуха, примерно 16–17 кубических метров в минуту. Пневмосеть с такими характеристиками способна питать сжатым воздухом более десятка постов. Принцип их действия заключается в том, что охлажденный ниже точки росы воздух подается в сепаратор циклонного типа, где и очищается от механических примесей, масла и воды. На сегодняшний день установки подобного типа являются самыми производительными и эффективными. Еще раз подчеркнем, что даже наличие самого эффективного фильтра — сепаратора не гарантирует того, что инструмент не будет подвергаться воздействию абразива, если после блока подготовки воздуха он поступает по водопроводным, не имеющим антикоррозионного покрытия металлическим трубам, которые делают процесс очистки воздуха бессмысленным. Ставить же у каждого потребителя (поста) свой фильтр весьма накладно, хотя в некоторых случаях это экономически оправданно. Например, установка дополнительного фильтра будет не лишней на выходе питающей магистрали малярного участка.

    Мнение

    Андрей Корецкий, технический консультант компании «Инжтехсервис»

    — Самый эффективный способ осушения воздуха это пропускание его через установку рефрижераторного типа. Она гарантирует практически полное удаление влаги из воздуха и применяется в пневмосетях с большим его расходом.

    Как правило, их сердцем служит мощный винтовой компрессор. Более простые устройства, к примеру, фильтры-влагоотделители, благодаря встроенному капроновому или иному фильтру способны улавливать попадающие в пневмосистему мелкие капли воды, но осушить воздух так же эффективно, как это делает осушитель рефрижераторного типа, им не по силам.

    Поэтому такие устройства применяют по большей части в сетях с небольшим расходом воздуха и поршневыми компрессорами. Особо подчеркну, что устройства три в одном (фильтр, регулятор давления и лубрикатор) ставятся как можно ближе к рабочему инструменту, что позволяет исключить попадание в пневмоинструмент конденсата, образовавшегося в трубопроводах после осушителя, и продуктов коррозии трубопроводов пневмосистемы.

    Мнение

    Николай Цибров, менеджер компании «Автолак»

    — Часто владельцы сервисных центров отказываются от покупки систем подготовки сжатого воздуха, аргументируя это тем, что инструмент, который они покупают, изнашивается быстро, стоит недорого, а значит, проще периодически его обновлять, нежели тратить тысячу-полторы евро на покупку осушителя, фильтра, лубрикатора. Однако такой подход к делу — дилетантство! Серьезные компании, имеющие постоянную загрузку ремзоны, приобретают не дешевый бытовой, а профессиональный промышленный инструмент, гарантия на который составляет до пяти (!) лет. Для сравнения у бытового инструмента срок гарантии колеблется от 0,5 до 1 года, да и рассчитан он на работу с невысокой интенсивностью. Как известно, долговечность инструмента зависит от качества питающего воздуха, а значит, владелец СТО просто вынужден раскошелиться на эффективную систему подготовки воздуха.

    Спору нет, если объем работ невелик, то можно обойтись более простыми фильтрами — влагоотделителями и лубрикаторами, которые обеспечат минимальные требования по качеству и чистоте воздуха. Однако даже если у фильтра в качестве дополнительной ступени влагоотделения будет применен силикагель или иной абсорбент, то без эффективного осушителя воздуха долго такая система не протянет. Поэтому я настоятельно рекомендую не экономить и включить в пневмосеть осушитель воздуха рефрижераторного типа. Для работы с компрессором производительностью 1,5 м3 в минуту потребуется осушитель стоимостью около 1000 евро. При этом его конструкция не предполагает использования дорогих расходных материалов и каких-либо сложных работ по обслуживанию. Для очистки воздуха от пыли вполне хватит пары магистральных фильтров с разной степенью очистки. Потянут они еще на 8000 рублей за каждый.

    И, наконец, последнее. Даже при самых благоприятных условиях в трубопроводах пневматической сети может скапливаться конденсат, например, при резких перепадах температуры. Судите сами, зимой широкие ворота СТО распахивают для того, чтобы затащить на яму грузовик или автобус, за несколько минут ворвавшийся в помещение поток холодного воздуха понижает столбик термометра на пару делений — вот вам и перепад температур и неизбежно образующийся в пневмосистеме конденсат. Теперь вам ясно, почему у самого пистолета маляра, как правило, устанавливают небольшой фильтр, который призван задержать предательские капли влаги?

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector
    ×
    ×